長鳴的火車汽笛聲，儼然已成為陜西高質(zhì)量發(fā)展的一個象征。在西安國際港務(wù)區(qū)，每天發(fā)出的數(shù)十列中歐班列長安號，“牽引”著陜西更加深度地融入共建“一帶一路”大格局中。

       10年時間，以中歐班列長安號為起始，陜西扎實推進“一帶一路”交通商貿(mào)物流中心建設(shè)，通過打造“陸、空、網(wǎng)”立體交通樞紐，以物流帶動人流、資金流、信息流加速流動，其效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道作用正在不斷顯現(xiàn)。

       更重要的是，這條國際貿(mào)易通道還給了我們另一種看待世界的方式——通過基于陸空網(wǎng)絡(luò)形成的交通商貿(mào)物流中心，將“一帶一路”沿線國家連接起來，讓人們的命運彼此關(guān)聯(lián)，從中尋找新的發(fā)展機會。

       “鋼鐵駝隊”馳而不息

       曾經(jīng)，絲綢之路上駝鈴陣陣，商旅往來不絕。如今，在這條綿延2000多年的通道上，被稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列更加頻密地穿梭往返。

       從西安出發(fā)的中歐班列長安號正是這“鋼鐵駝隊”中的一支。

       時間回到2013年11月28日，首趟中歐班列長安號在人們滿懷期待的目光中緩緩駛出，載著機械配件等貨物，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。

       最初，中歐班列長安號年開行量只有百余列；如今，這趟國際貨運班列已成為名副其實的“帶貨王”。

       統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，中歐班列長安號開行3045列，較去年同期增長37.3%，運送貨物總重274萬噸，較去年同期增長47.7%，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩(wěn)居全國第一。

       “作為國家地理幾何中心和古絲綢之路起點，西安具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位。”西安國際港務(wù)區(qū)自貿(mào)區(qū)港口局局長馬理告訴記者，“經(jīng)過10年的探索發(fā)展，中歐班列長安號完成了從‘追趕者’‘跟跑者’到‘領(lǐng)先者’的角色轉(zhuǎn)換。其頻次穩(wěn)定、鐵路硬件設(shè)施和樞紐功能領(lǐng)先，能夠有效支撐全國貨源分撥集散需求?！?/p>

       8月30日，在西安國際港務(wù)區(qū)，正在忙碌的起重機在夕陽下，將一個個集裝箱搬運裝車。隨后，裝滿貨物的中歐班列長安號從這里出發(fā)，把全國各地集結(jié)來的貨品運往亞歐十多個國家和地區(qū)。

       由點連線，織線成網(wǎng)，中歐班列已成為世界上最繁忙的國際貨運線路之一。

       在過去的10年間，中歐班列已經(jīng)從一條鐵路演變?yōu)橐粋€橫跨歐亞大陸的貿(mào)易大通道。順著這條通道，資本、貨物和信息在深居內(nèi)陸的地區(qū)加速流動。

       作為中歐班列的代表，中歐班列長安號乘著這股“向西開放”的東風(fēng)，在互聯(lián)互通、合作共贏的道路上行穩(wěn)致遠——突破地域和制度的限制，通過跨區(qū)域的合作，為沿線的人們帶去新的選擇。

       “空地一體”繁盛商貿(mào)

       絲路興，天下通。

       6月初，4輛標有TIR標示牌的卡車，載著價值約百萬美元的機械設(shè)備及跨境電商產(chǎn)品，在陜西西咸空港綜合保稅區(qū)卡口發(fā)車，直抵哈薩克斯坦。

       這標志著陜西省首條TIR國際跨境公路貨運線路的開通?！斑@將進一步促進我省與‘一帶一路’沿線國家尤其是中亞國家的多邊經(jīng)貿(mào)合作，推進陜西對外開放高質(zhì)量發(fā)展?！笔∩虅?wù)廳一級巡視員陶紹卿表示。

       TIR即《國際公路運輸公約》，目前全球有77個締約國，基本覆蓋“一帶一路”沿線國家。其通關(guān)系統(tǒng)具有手續(xù)前置、周轉(zhuǎn)速度快、性價比高、機動靈活等特點。中國于2016年7月正式加入該公約。

       作為“一帶一路”的重要節(jié)點、向西開放的前沿，陜西近年來不斷強化對外開放觀念，扎實推進“一帶一路”交通商貿(mào)物流中心建設(shè)，其高效的國際貿(mào)易通道，讓自身處于中國版圖中心的區(qū)位優(yōu)勢充分顯現(xiàn)。

       向內(nèi)看，陜西高速公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，形成連霍、京昆、包茂、福銀、滬陜等高速公路快速輻射網(wǎng)。高鐵路網(wǎng)格局不斷優(yōu)化，實現(xiàn)了西安至北京、鄭州、成都、蘭州、銀川等城市快速直達。

       向外看，10年間，中歐班列（西安）集結(jié)中心已開通西安至中亞國家等17條干線通道，實現(xiàn)亞歐地區(qū)主要貨源地的全覆蓋。

       馳而不息的長安號，為“中國制造”走出國門提供了新選擇，也為開拓空中航線奠定了堅實基礎(chǔ)。

       如今，車厘子搭乘圓通航空飛機，由烏茲別克斯坦首都塔什干可直接運抵西安。這是陜西通過空港新城水果指定監(jiān)管場地進口的中亞水果?！凹吹?、即查、即驗、即放，讓進口水果的過程更加高效、快捷，也保證了水果的品質(zhì)。”陜西鼎弘國際貿(mào)易有限公司負責(zé)人阮籍表示。

       國際航線的拓展，讓陜西的口岸功能不斷提升。目前，西安咸陽國際機場累計開通至中亞、東南亞等地的386條客貨運航線，其中國際航線83條，全貨運航線45條，開通4條第五航權(quán)航線。

       至此，陜西“空地一體”的交通網(wǎng)絡(luò)逐漸清晰。循著“一帶一路”，我們可以看到空中航線縱橫交錯，陸上運輸往復(fù)馳騁，國際商貿(mào)互聯(lián)互通。

       攜手共擴“朋友圈”

       在前不久舉辦的第十屆中國西部文博會上，用哈薩克斯坦出產(chǎn)的面粉制作的花饃以及各式中亞特色產(chǎn)品，成為西安愛菊糧油工業(yè)集團展位上的絕對“明星”。

       “作為‘一帶一路’倡議的參與者和受益者，我們依托西安國際港務(wù)區(qū)的港口功能和中歐班列長安號構(gòu)建的‘黃金通道’，與哈薩克斯坦開展了深度的產(chǎn)能合作。”西安愛菊糧油工業(yè)集團黨委副書記、副總經(jīng)理劉東萌介紹。

       “一帶一路”倡議已成為陜西企業(yè)走出去的“催化劑”，走出國門“交朋友”已是大家的共識。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，陜西已與40多個國家和地區(qū)、400多家機構(gòu)建立了全方位的合作關(guān)系，“朋友圈”不斷擴大。

       依托交通商貿(mào)物流中心的建設(shè)，在陜西舉辦的絲綢之路國際博覽會、楊凌農(nóng)高會、歐亞經(jīng)濟論壇等品牌展會的投資貿(mào)易促進功能也得以持續(xù)提升。

       絲博會已成功舉辦6屆，共有近萬名境外客商前來參展尋覓商業(yè)合作“良機”；已成功舉辦29屆的楊凌農(nóng)高會，如今已成為“國際知名、國內(nèi)一流、市場認可、農(nóng)民喜愛”的農(nóng)科盛會和加強國際農(nóng)業(yè)科技合作交流的重要窗口……

       近年來，陜西自貿(mào)試驗區(qū)圍繞中歐班列（西安）集結(jié)中心，推出了一系列特色化、首創(chuàng)性的改革創(chuàng)新舉措，不斷提升通關(guān)效率、降低物流成本、優(yōu)化通關(guān)服務(wù)。

       “開通的班列幫我們打通了向西出口的線路，大幅減少了物流成本，提升了交付時效，客戶滿意度也隨之提高，為我們企業(yè)穩(wěn)定出口又提供了一個新的選擇。”隆基歐洲區(qū)物流負責(zé)人劉頓表示。

       內(nèi)聯(lián)外暢的立體交通網(wǎng)絡(luò)不僅為商旅、貿(mào)易往來提供了便捷，也帶動了產(chǎn)業(yè)聚集、產(chǎn)城融合。陜西依托“一帶一路”形成的開放優(yōu)勢，正加速轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢。

       “以前長安號是‘上門找客’，現(xiàn)在是一艙難求?！蔽靼沧再Q(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍介紹，以前運輸?shù)氖菣C械設(shè)備、建筑材料等貨物，現(xiàn)在汽車整車、電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品日益增多。

       10年來，中亞國家積極推進共建“一帶一路”倡議同本國發(fā)展戰(zhàn)略對接，讓合作成果廣泛惠及各國人民。如今，乘著中國—中亞峰會的東風(fēng)，“一帶一路”沿線國家的人們正攜手共擴“朋友圈”，奔向更加美好的未來。